Atualmente temos várias Aeronaves Piper Usadas em Estoque, incluindo Piper PA-28-181 Archer III e Piper PA-44-180 Seminole aeronaves. Fabricadas principalmente entre 2017 e 2018, estas aeronaves podem ser consideradas para treinamento de voo, aviação geral, voo privado e treinamento multimotor.
Para compradores internacionais de aeronaves usadas, as informações chave de triagem geralmente incluem data de produção, tempo total da fuselagem, modelo do motor, tempo do motor, tempo restante do motor, status da hélice e aviônicos. Organizamos, portanto, as principais informações da aeronave abaixo para facilitar a comparação.
Aeronave PA-28-181 Archer III
Três Piper PA-28-181 Archer III aeronaves estão atualmente disponíveis. Todas utilizam o motor Lycoming O-360-A4M, enquanto seus tempos de operação e tempos restantes diferem.
| Modelo da Aeronave | Ano | Tempo de Voo da Fuselagem | Modelo do Motor | Tempo do Motor | Aviônicos |
|---|---|---|---|---|---|
| PA-28-181 Archer III | 2017 | 2.515,9 H | Lycoming O-360-A4M | 2.045 H | Garmin G1000 |
| PA-28-181 Archer III | 2017 | 3.124 H | Lycoming O-360-A4M | 2.503 H | Garmin G1000 |
| PA-28-181 Archer III | 2018 | 3.460,7 H | Lycoming O-360-A4M | 2.749,6 H | Garmin G1000 NXi |
A segunda PA-28-181 tem 1.697 horas de tempo de motor restante registrado. O motor instalado na terceira aeronave foi revisado em 4 de julho de 2023, com 1.450,4 horas restantes de acordo com os registros disponíveis.
A primeira aeronave tem 155 horas de tempo de motor restante registrado. Após aproximadamente nove meses de inatividade, o motor foi preservado e requer revisão. Os compradores devem levar essa condição em consideração ao avaliar o custo de aquisição e o planejamento de manutenção futura.
Aeronave Bimotor PA-44-180 Seminole
Também temos uma Piper PA-44-180 Seminole disponível. A aeronave utiliza uma configuração bimotor Lycoming e pode ser considerada por escolas de voo e operadores que procuram uma plataforma de treinamento multimotor.
| Modelo da Aeronave | Ano | Tempo de Voo da Fuselagem | Motor Esquerdo | Motor Direito | Tempo do Motor | Aviônicos |
|---|---|---|---|---|---|---|
| PA-44-180 Seminole | 2018 | 2.008,2 H | Lycoming O-360-A1H6 | Lycoming LO-360-A1H6 | 1.605,3 H | Garmin G1000 NXi |
O motor esquerdo é um Lycoming O-360-A1H6, e o motor direito é um Lycoming LO-360-A1H6. Os registros indicam que os motores registraram 1.605 horas de operação, com 394 horas de vida útil restante.
Ambas as hélices Hartzell passaram por revisão; de acordo com os registros atuais da aeronave, elas têm 2.135 horas de vida útil restante.
Aviônicos e Documentação Técnica
As aeronaves são equipadas com aviônicos Garmin G1000 ou G1000 NXi. Dependendo da aeronave individual, equipamentos adicionais incluem ADF, DME e ADS-B.
A documentação disponível inclui registros de manutenção, cadernos de bordo, listas de equipamentos, dados de fabricação da aeronave e documentação relacionada à exportação. As aeronaves também estão registradas como hangareadas, com boa condição externa e interna.
Todas as aeronaves estão atualmente em estoque.
Se você gostaria de saber mais sobre as aeronaves disponíveis, incluindo especificações detalhadas, fotos das aeronaves, registros de manutenção, configuração de aviônicos, status do motor e da hélice, preços e documentação de exportação, entre em contato conosco.