Rotax 914 F2-01 Motor de aeronave 115HP 86kW Motor Austro

Rotax 914 F2-01 Motor de aeronave Austro Motor

ORotax F2-01é uma variante específica doRotax 914motor de aeronave, que é um motor turboalimentado, de quatro cilindros, de quatro tempos, refrigerado a líquido, concebido para aeronaves esportivas leves (LSA), ultraleves e veículos aéreos não tripulados (UAV).A designação "F2-01" refere-se provavelmente a um modelo ou configuração particular do motor, possivelmente adaptados a características de desempenho específicas, conformidade regulamentar ou requisitos de instalação.

Características principais do Rotax 914 F2-01

1Tipo de motor:

Turbocompressor, quatro cilindros, quatro tempos, motor de avião refrigerado a líquido.

2. Saída de energia:

115 cv (86 kW)a 5.800 RPM (potência contínua).

100 cv (75 kW)a 5,500 RPM (potência máxima contínua).

Turbocompressor proporciona melhor desempenho em altitudes mais elevadas.

3Sistema de combustível:

Dual carburador com compensação de altitude.

De potência não superior a 1000 WGás de aviação 100Lougasolina automotiva sem chumbo premium (MOGAS)com um índice de octanagem mínimo de 95 RON.

4Sistema de arrefecimento:

Motor refrigerado a líquido com sistema de refrigerante integrado.

Cabeças de cilindro arrefecidas a ar para uma dissipação eficiente do calor.

5.Peso:

Peso seco: Aproximadamente64 kg (141 libras).

6- Aplicações:

Aeronaves esportivas ligeiras (LSA).

Aviões ultraleves e microleves.

Veículos aéreos não tripulados (UAV).

Performance e especificações

Deslocamento: 1.211 cc (74 polegadas cúbicas).

Relação de compressão- 9.0:1.

Turbocompressor: Fornece potência de saída consistente até15,000 pés (4,572 metros).

Consumo de combustível: Aproximadamente15 ̊18 litros por hora (4 ̊4,75 litros por hora)nas configurações de potência de cruzeiro.

Sistema de óleo: lubrificação em depósito seco com um reservatório de óleo separado.

Sistema de ignição: ignição electrónica dupla para redundância e fiabilidade.

Vantagens do Rotax 914 F2-01

1- Desempenho turbo.:

Mantém a potência em altitudes mais elevadas, tornando-o ideal para regiões montanhosas ou operações em altitudes elevadas.

2Flexibilidade dos combustíveis:

Pode funcionar tanto com gasolina de aviação (100LL) como com gasolina automotiva sem chumbo premium (MOGAS).

3.Ligero e compacto:

Ideal para aeronaves pequenas onde o peso e o espaço são fatores críticos.

4. Confiabilidade:

Experiência comprovada em desportos leves e aviação ultraleve.

5- Facilidade de manutenção:

Projetado para manutenção e manutenção simples.

Aeronaves comuns que utilizam o Rotax 914 F2-01

CTLS de projeto de voo: Um popular avião esportivo leve.

Eurofox: Um avião ultraleve versátil.

Tecnam P2006T: Um avião bimotor (utiliza dois motores Rotax 914).

Veículos aéreos não tripulados (UAV): Utilizado em várias aplicações militares e civis de drones.

Contacte-nos para saber os preços.

PESO kg lb Motor com caixa de velocidades de redução de velocidade da hélice i = 2,43 64,0 140,8 Sistema de escape 4,0 8,8 Estrutura de suspensão do motor 2,0 3,7 Embreagem de sobrecarga 1,7 3,7 Alternador externo 3,0 6.6 Apresentação 84.8 kW 115 hp 5800 1/min TORQUE 144 Nm 106 ft. lb. 4900 1/min Max RPM 5800 1/min BORE 79,5 mm 3,13 em DRACA 61,0 mm 2,4 em DISPLACEMENTO 1211.2 cm3 73,91 cu emPESO kg lb Motor com caixa de velocidades de redução de velocidade da hélice i = 2,43 64,0 140,8 Sistema de escape 4,0 8,8 Estrutura de suspensão do motor 2,0 3,7 Embreagem de sobrecarga 1,7 3,7 Alternador externo 3,0 6.6 Apresentação 84.8 kW 115 hp 5800 1/min TORQUE 144 Nm 106 ft. lb. 4900 1/min Max RPM 5800 1/min BORE 79,5 mm 3,13 em DRACA 61,0 mm 2,4 em DISPLACEMENTO 1211.2 cm3 73,91 cu em