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Aviões Piper usados à venda. PA-28-181 e PA-44-180 em estoque.
| Marca | Piper |
|---|---|
| Número do modelo | PA44/PA28 |
| Quantidade de ordem mínima | 1 ea |
| Preço | Please consult customer service |
| Tempo de entrega | Em estoque |
| Termos de pagamento | T/T |
Detalhes do produto
| Doença | Usado | Modelo | PA44/PA28 |
|---|---|---|---|
| fabricante | Aeronaves Piper | Fabricante do motor | Liquidação |
| Modelo do motor | O-360-A4M/O-360-A1H6 | Fabricante de PFD/MFD | Garmin/G1000 Nxi |
| Fabricante de adereços | Hartzell |
Descrição de produto
Atualmente, temos váriosAviões Piper usados em estoque, incluindoPiper PA-28-181 Archer IIIePiper PA-44-180 SeminoleFabricados principalmente entre2017 e 2018, estas aeronaves podem ser consideradas paraTreinamento de voo, aviação geral, voos particulares e treinamento multi-motor.
Para os compradores internacionais de aeronaves usadas, as informações essenciais de triagem incluem geralmente:Data de produção, tempo total de funcionamento da fuselagem, modelo do motor, tempo do motor, tempo restante do motor, estado da hélice e aviônicaPara facilitar a comparação, organizámos as principais informações sobre as aeronaves abaixo.
PA-28-181 Archer III Avião
Três.Piper PA-28-181 Archer IIIO número total de aeronaves disponíveis é deLycoming O-360-A4MO motor, enquanto os seus tempos de funcionamento do motor e os tempos restantes diferem.
| Modelo de aeronave | Anos | Tempo de voo da fuselagem | Modelo do motor | Tempo do motor | Aviônica |
|---|---|---|---|---|---|
| PA-28-181 Archer III | 2017 | 2,515.9 H | Lycoming O-360-A4M | 2,045 H | Garmin G1000 |
| PA-28-181 Archer III | 2017 | 3, 124 H | Lycoming O-360-A4M | 2503 H | Garmin G1000 |
| PA-28-181 Archer III | 2018 | 3,460.7 H | Lycoming O-360-A4M | 2,749.6 H | Garmin G1000 NXi |
O segundo PA-28-181 tem1697 horas de tempo de funcionamento do motor registadas restantesO motor instalado na terceira aeronave foi revisto em4 de Julho de 2023, com1,450.4 horas restantesDe acordo com os registos disponíveis.
O primeiro avião tem155 horas restantes de tempo de funcionamento do motor registadasApós cerca de nove meses de inatividade, o motor foi preservado e requer revisão.Os compradores devem ter em conta esta condição ao avaliarem o custo de aquisição e o planeamento da futura manutenção.
PA-44-180 Avião bimotor Seminole
Também temos umPiper PA-44-180 SeminoleA aeronave usa uma configuração Lycoming bimotor e pode ser considerada por escolas de voo e operadores que procuram uma plataforma de treinamento multi-motor.
| Modelo de aeronave | Anos | Tempo de voo da fuselagem | Motor esquerdo | Motor direito | Tempo do motor | Aviônica |
|---|---|---|---|---|---|---|
| PA-44-180 Seminole | 2018 | 2,008.2 H | Lycoming O-360-A1H6 | Lycoming LO-360-A1H6 | 1,605.3 H | Garmin G1000 NXi |
O motor esquerdo é um Lycoming O-360-A1H6, e o motor direito é um Lycoming LO-360-A1H6.
Ambas as hélices Hartzell foram submetidas a revisão; de acordo com os registros atuais de aeronaves, elas têm 2.135 horas de vida útil restantes.
Aviônica e documentação técnica
As aeronaves estão equipadas comAviônicos Garmin G1000 ou G1000 NXiDependendo da aeronave, o equipamento adicional inclui:ADF, DME e ADS-B.
A documentação disponível inclui registos de manutenção, diários de bordo, listas de equipamentos, dados de fabrico de aeronaves e documentação relativa à exportação.com boas condições exteriores e interiores.
Todas as aeronaves estão em estoque.
Se quiser saber mais sobre as aeronaves disponíveis, incluindoespecificações pormenorizadas, fotografias de aeronave, registos de manutenção, configuração da aviónica, estado do motor e da hélice, preços e documentação de exportaçãoPor favor, contacte-nos.
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